این خودرو طراحیش برمیگرده به دهه ی های بسیار پیش و حتی طراحی اونو برای سالهای 1985میدونن .این خودرو تا اینجا که دست ما برسه خیلی پستی و بلندی رو گذروند .همه طراحی این خودرو رو قدیمی میدونستن و اصلا جذابیتی در طرح اون نمیدیدن تا اینکه سیتروئن ناچار شد یه عمل زیبایی روی این خودرو انجام بده .از اونجا بود که نمای ظاهری یا شکل و قیافه ی زانتیا خیلی بهتر شد و به قولی faceliftشد.این خودرو تا سال 1998در اروپا تولید میشد.در واقع ماشینی پر طرفدار هم بود ولی خوب دیگه عمر اونم تموم شده بود و باید از مردم فرانسه خداحافظی میکرد .جایگزین این ماشین c5بود.در واقع از اونجا بود که طریقه ی طراحی و نظر سیتروئن کاملا برگشت .کمپانی سیتروئن همیشه به جای اینکه خودروهای اسپرت تحویل بده خودروهایی نرم و جادار تحویل میداد. در واقع این کمپانی طرفدار نرمی و رفاه و راحتی بود .حالا یه ذره هم بد نیست در مورد تعلیق پیچیده ی این ماشین بدونید:
حتما تا به حال يکی از موارد زير را ديده ايد؛
تبليغ زانتيا درتلويزيون که بر روی ۳ چرخ حرکت می کند.
زانتيايی که در کنار خيابان باارتفاعی پايين تر يا بالاتر از حد معمول پارک شده است.
دکمه ای در کنار ترمزدستی زانتيا که قابليت پايين و بالا بردن ارتفاع خودرو را دارد.
خوب شايدفکر کنيد که اين خودرو فقط قابليت بالا و پايين رفتن به صورت دستی و بوسيله دکمهمربوطه را دارد، اما چنين نيست ، اين خودرو برای حفظ تعادل، قابليت بالا و پايينبردن اتاق خودرو بر روی هر يک از چرخها به وسيله کمک فنرهای هيدروليکی را در مواجهبا موارد زير، داراست.
1-در سر پيچها از خم شدن شاسی به سمت خارجپيچ و سر خوردن چرخها جلوگيری می کند.
2- جلوگيری از تکانهای شديددر دست اندازها.
3-جلوگيری از پايين رفتن سطح خودرو در هنگام افزايشوزن (بار-مسافر).
4-جلوگيری از پايين رفتن بيش از حد جلوی خودرو درهنگام ترمزهای شديد.
5-جلوگيری از بر هم خوردن تعادل در هنگامترکيدن لاستيک.
همچنين به وسيله دستی و با دکمه کنار ترمز دستی نيز قابليت پايينو بالا بردن خودرو برای قراردادن آن در ۴ حالت مختلف، ميسر است، که از اين حالتهابرای مقاصد مختلفی استفاده می شود که ۲ حالت آن برای انجام سرويسهای خودرو، يکیبرای رانندگی عادی و ديگری برای رانندگی در جاده های نامناسب و پردست انداز با سرعتپايين در نظر گرفته شده.
اين سيستم شامل چندين سنسور برای تشخيص وضعيت خودرو میباشد که دائما در حال ارسال اطلاعات وضعيت تعادلی خودرو به ECU (كامپيوتر مركزي)میباشند، همچنين يك پمپ و يك مخزن و لوله های اتصال كه حاوی روغن هيدروليك می باشندرا شامل می شود و كمكها نيز با هيدروليك كار می كنند.سنسورها وضعيت را به ECU ارسالكرده ،ECU برای تنظيم تعادل، بسته به قرار گرفتن در پيچ يا مواجهه با دست انداز ياموارد ديگر برای متعادل كردن خودرو، بوسيله پمپ، فشار هيدروليك را در سمتهايی كهلازم است بالا می برد و اگر لازم باشد در سمتهای ديگر پايين می آورد و بدين ترتيبسمتی كه فشار هيدروليك بيشتری بر آن وارد شده،بالا میرود و سمتی كه فشارهيدروليك آنكم شود پايين می آيد و ميله تعادل (Anti Roll Bar) در حالت تعادل قرار میگيرد،تمامی اين مراحل در ۱۰ ميلی ثانيه انجام می شود. در زير شكلی را مشاهده میكنيد كه يك خودروی زانتيا با رنگ قرمز در مقايسه با يك خودروی معمولی با رنگ آبی درسر پيچ نشان داده شده.

امكانات ويژه XU7 ( زانتيا سوپر لوكس)

1- سيستم ضد قفل ترمز ( ABS )
2- مبدل كاتاليست براي كاهش آلودگي در حد استاندارد EURO3
3- شيشه جلو ضد تشعشع حرارتي
4- Air bag راننده
5- Air bag سرنشين جلو
6- Air bag جانبي دو طرف در داخل پشتي صندلي هاي جلو
7- سوئيچ كنترل Air bag سمت سرنشين
8- طرح چوب ( داشبورد ، رودريها و دسته دنده)
9- داراي سيستم عيب ياب ( OBD)
10- سيستم ضد آلايندگي بخارات كارتر
11- سيستم كنترل تبخيرات سوخت
12- برف پاك كن مجهز به سيستم هوشمند
13- سوييچ با كنترل از راه دور و قفل مركزي
14- سيستم هوشمند تهويه مطبوع ( A/C)
15- كليد ضد سرقت با سيستم الكترونيكي ( Transponder)
16- سيستم صوتي RB1 (راديو پخش با صفحه نمايش) با قابليت كنترل از روي غربيلك فرمان
17- پرده ضد نور عقب
18- چراغ مطالعه سرنشينان جلو 2عدد
19- نشان دهنده دماي بيرون و تاريخ
20- شيشه بالا بر با سيستم Anti-Pinch سمت راننده
21- كمربندهاي ايمني با قابليت تنظيم ارتفاع متناسب با قد سرنشينان جلو و مجهز به چاشني انفجاري

اخطار : استفاده از روكش اضافه براي صندلي هاي جلو ، در مواقع خطر از باز شدن 2 عدد Air bag جانبي كه در پشتي صندلي هاي جلو تعبيه گرديده است ، جلوگيري مي نمايند

مشخصات فني موتور XU7 JP4
1.8i 16v مدل
4 سيلندر تعداد سيلندر
16 تعداد سوپاپ
83mm قطر سيلندر
81.4mm كورس سيلندر
1761cc حجم موتور
10.4:1 نسبت تراكم
112 hp/5500 rpm حداقل قدرت
16.1 kgm/4250 rpm حداكثر گشتاور
سوخت رساني
65 lit ظرفيت باك
برقي نوع پمپ بنزين
انژكتوري 4 نقطه اي نوع تغذيه
بدون سرب نوع بنزين
سمت راست محل در باك بنزين
سيستم ترمز ABS
هيدروليك بدون بوستر نوع ترمز
ديسكي تهويه شونده ترمزچرخهاي جلو
ديسكي ترمز چرخهاي عقب
روي چرخهاي جلو ترمز دستي
سيستم فرمان
هيدروليك سيستم فرمان
سيستم تعليق
سيستم هيدروليك تحت فشار بالا

اكسل جلو : سيستم مك فرسون كاذب ، طبق پايين داراي ميل پيچشي با قابليت تثبيت و تنظيم ارتفاع خودرو
اكسل عقب : داراي بازوهايي با قابليت خود فرماني چرخهاي عقب و ميل پيچشي با امكان تثبيت و تنظيم ارتفاع خودرو
مصرف سوخت
11.2 lit. طي مسافت 100 km داخل شهر
6.5 lit. طي مسافت 100km خارج شهر
8.2 lit. سيكل تلفيق
سرعت خودرو ( km/h) در دور 1000 rpm موتور
7.91 دنده يك
14.92 دنده دو
20.1 دنده سه
26 دنده چهار
34.36 دنده پنج
8.2 دنده عقب
0.34 ضريب آيروديناميك بدنه (cx)
11.9s شتاب صفر تا صد كيلومتر بر ساعت
اوزان
1264 kg وزن خالص ( طبق استاندارد CEE)
764 kg ميزان بار روي چرخهاي جلو
500 kg ميزان بار روي چرخهاي عقب
1770 kg حداكثر وزن
506 kg ميزان بار مجاز
750 kg حداكثر وزن يدك كش (كاروان) بدون ترمز
1500 kg جداكثر وزن يدك كش (كاروان) با ترم

منبع :ایساتیس