محسن هاشم شريفي ، مدير كارخانه هاي توليد موتورهاي كم مصرف ايران خودرو با اعلام اين مطلب گفت:موتور ملي استانداردهاي روز جهان را پوشش مي دهد و براساس برنامه ايران خودرو به تدريج جايگزين موتورهاي دوگانه سوز خواهد شد.

وي افزود: موتور هاي كم مصرف خانواده تي يو نيز موتور روز اروپا است و روي محصولات مختلف پژو و سيتروئن استفاده مي شود.

مدير موتورسازي شماره سه  ايران خودرو با اشاره به فعاليت هاي گسترده اي كه براي داخلي سازي موتور هاي كم مصرف خانواده تي يو آغاز شده گفت: تا پايان سال 86 مراحل داخلي سازي حدود 62 درصد ارزشي موتور تي يو 5 به اتمام رسيد كه با حذف اين بخش ها از واردات، كسب استانداردهاي لازم و رسيدن به توليد انبوه توسط سازندگان داخلي، اميد مي رود از مهر ماه امسال 62 درصد قطعات و مجموعه هاي موتورهاي كم مصرف از داخل تامين شود.

وي گفت: ايران خودرو پروژه بزرگ ماشين كاري سيلندر و سر سيلندر موتورهاي كم مصرف را به منظور افزايش ظرفيت توليد و  داخل سازي  و كاهش زمان توليد و هزينه واردات، تعريف كرده كه فاز نخست آن به ظرفيت 50 هزار دستگاه در سال گذشته با حضور وزير صنايع و معادن به بهره برداري رسيد.

هاشم شريفي اظهار داشت:بنا بر اعلام مديريت ارشد شركت ايران خودرو، پروژه ماشين كاري سيلندر و سر سيلندر موتورهاي كم مصرف جزء بزرگ ترين پروژه هاي ايران خودرو به شمار مي رود و بر روي آن سرمايه گذاري سنگيني  انجام شده است.

وي افزود: با بهره برداري از فاز دوم اين پروژه، اميد مي رود در نيمه خرداد امسال توليدات آزمايشي فاز دوم با ظرفيت سالانه 250 هزار دستگاه  آغاز شود.

مدير موتورهاي كم مصرف ايران خودرو با اشاره به اين كه سيلندر و سر سيلندر حجم اصلي موتور و 30 درصد قيمت آن را تشكيل مي دهد، گفت: با توليد اين بخش ها و ساير بخش هايي كه كه توسط ساپكو در حال رسيدن به توليد داخل است، هزينه توليد موتورهاي كم مصرف به ميزان قابل توجهي كاهش مي يابد.

كد خبر: 112